"Tenho uma Bmw 320i e90" Necessito de ajuda

[Gabriel Francos 320i]

Tenho uma Bmw 320i e90 de ano 2008/08 Ela vem apresentando os seguintes defeitos a +/- 1 Ano :

1°-Oscila o giro (entre 3500rpm/4000rpm. Porem se exigir mais do motor giro nao oscila )
2°-Chega aos 80km/h ela vibra
3°- luz da injeçao acessa

Oque ja foi feito:
1°- trocados as 4 sondas lambdas
2°-Valvetronic completa o motor e sensor

Oque suspeito ser agora:
1°- Bobinas
2°-velas sujas
3°-Gasolina ruim

Peço a ajuda de voces para ajudarem a sanar meu problemas

[gregoriclaro]

a opção 3, no mais otimista, pode ser sim a gasolina. Ideal sempre é optar pela Podium, devido a octanagem ser maior.

Agora, a mais pessimista, e que aconteceu comigo enquanto o carro estava na garantia, é a troca do SENSOR DO COLETOR. Foi detectado no scanner. Então aconselho a ver isso, pois é uma peça que custa por volta de R$ 800. E depois que ela foi trocada, a luz apagou.

[thiago96]

Se o motivo for gasolina ruim, já pode trocar as velas também porque vão estar ruins...

Parece ser gasolina mesmo, mas esse lance de vibrar acima de 80 km/h é meio estranho...

[]'s

[ticotonto]

Quanto a vibrar, procurou verificar cambagem e caster? Coxim?

[Gabriel Francos 320i]

[brunosouzapn]

[Gabriel Francos 320i]

Obrigados a todos que me ajudaram...

O que Foi Feito dessa vez:
1º-Reconfigurado a Injeção
2º-Utilizamos Podium e a DTclean (para realizar uma limpeza no motor. pois o mesmo ficou muito tempo parado e queimando gasolina ruim e inrregular pois as sondas tavam +/-)
3º- Irei levar amanha para fazer uma programação nos bicos e velas
4º- E irei trocar a bateria para uma de 90A pois estava com uma de 70A (Meu mecanico me recomendou )

[gamayer]

Houve alguma mudança? Pois as velas podem ser a causa e se não forem, elas podem te contar muita coisa do motor. Dependendo do mecânico, só é analisada a folga entre os eletrodos e depois é descartada, poucos ainda fazem a "leitura" dela. Então se não for, dá pra ter alguma ideia da causa da tua falha, ou até revisar as bobinas com um multímetro e tirar as chupetinhas (resistências supressivas) que ficam entre a vela e a bobina e testar a resistência.

Segue abaixo o link de um artigo muito bom sobre as características das velas, se tiver um tempinho de uma lida que vale a pena!

http://www.nrteam.org/tech/63/velas

Boa sorte e grande abraço!