Vale a pena um 118i ano 2011?

[ghellardi]

Prezados,

Estou analisando minha primeira aquisição de uma maquina dessas (sonho de moleque).

Tenho 29 anos e a hora é agora. Rs.

O que acham da 118i ano 2011 com cerca de 70mil km rodados?

Em SP está na casa dos 47 mil reais, por ser uma BMW está bem acessível!

Barca furada? Muitos problemas com manutenção devido ao ano e km?

Ja pesquisei seguro e ficara por r$ 2.700,00, bonus maximo e outros negocios.

Sei, tambem, que a manutenção é salgada, nao se compara a um nacional, mas a pergunta é: nao costuma dar problemas, certo? Sei la, é uma BMW!

O que acham?
Abracos

[Neto_BM]

BMW 118 pra mim só valem a pena as turbo, pós 2012. Esse modelo acho muito duro, bebe demais e anda pouco. O interior é super pobre. A única coisa que vale mesmo é "ser uma bmw" (e claro, é um carro bonito).

Antes desse ano, ficaria entre um AUDI A3 Sport ou Sportback ou uma MB CLC 200K.

Outra coisa a se atentar é a km. Pra uma BMW desse ano, 70 mil km é muito.
Sobre custo de manutenção, só é salgado se vc levar em css. Fora, os valores são bem OK. Sobre dar problemas, a regra é simples: o carro só dará problema se foi mal cuidado.

Agora, se vc se apaixonou pelo carro e é um sonho de consumo, esqueça tudo o que eu disse, compra o carro e seja feliz!

[ramerini]

Olha só Ghellardi,

70 mil km, tem que dar um bom check nela, que é a km que vai ser feita muita coisa.
Apesar de ter vários mecânicos bons em SP, o pessoal tá ganhando em cima das peças também.
Se você for um faz tudo da vida, até vai economizar com os itens essenciais.
Mas vamos lá, confere na bmw:
- disco de freio
- pastilhas
- pneus
- revisões
A depender de onde você faça o serviço e onde compra as peças, você tem uma infinidade de opções pra economizar.
E tem dois problemas críticos nessas bmw's, vou resumir aqui mas aconselho você a pesquisar melhor(tem vários tópicos):
- pede se o cara já trocou as juntas da tampa de válvula e bomba de vácuo( o tal vazamento de óleo em cima do escapamento logo na saída do motor), esse conserto pode variar de 1000 a 3000 mil reais a depender de onde você faça. A minha já vazou e resolvi com R$1300.
- tem uns tópicos orientando sobre como tentar identificar o problema dos materiais do motor, os retentores das válvulas (alto consumo de óleo e combustível pois esses retentores deixam vazar óleo para a câmara de combustão e fumaceia legal), esse problema é mais chatinho e pelo que li, os consertos são feitos de diversas maneiras, a galera gasta de 4000 a 10000 reais. Levei meu carro no mecânico(118i 09/10 65mil km) e ele disse que cedo ou tarde deve acontecer esse problema. Vou levando até ver qual é.
A dica do neto é boa, quem tiver grana pra escolher, é bom não comprar o modelo com motor N46 por via desses problemas.
Mas na época, era a grana que eu tinha e sabia dos riscos. A diferença é diluída ao longo do tempo. Se pá, um financiamento bem pensado pode ser vantajoso pra pegar o modelo mais novo mesmo.

[loudenvier]

O modelo 2011 já teve o problema dos retentores corrigido pela BMW, mas ainda assim é bom ficar atento, pois pode ter sido no modelo 11/12, não sei.

Acho um carro muito bonito e honesto, ainda mais nessa faixa de preço. Anda mais do que aparenta. O problema com 70.000km é que está perto da troca de velas (nada demais, são apenas 4) e amortecedores. Esse aí pode ser o maior problema. Se já foram trocado (com nota fiscal comprovando) então ainda têm tempo de vida.

Agora, nessa faixa de preço tenho certeza que acha carro menos rodado! Lembrando que se este tiver sido rodado em estrada, 70.000km não É NADA pra BMW....

[Gilson]

Olha, de acordo com seu texto, é necessário fazer algumas análises, e não deixar a empolgação virar preocupação. Minha primeira BMW foi uma série 1, 130i motor 6cc 265 cv manual, com kit M, um espetáculo de carro. Peguei com 54.000 km e 4 anos de uso. Nas primeiras revisões, quase fiquei louco, pois tinha um Golf GTI, e td que eu fazia na BMW custava no mínimo 5 vezes mais. Quase entrei em desespero, porém o dono da Mecanica onde eu fazia os serviços ( Profundo conhecedor da marca, além de outras premium ) me repetia as seguintes palavras :- Calma ! Você vais gastar um pouco mais para deixá-la em dia, pois o dono anterior em fase de venda não deu mais nenhuma mantenção ao carro, e depois você vai ver, como suas visitas serão raras. Dito e feito! Daí em diante pense num cara muito feliz com a máquina. Contei essa história exatamente para demonstrar que adquirir um BMW é realmente um sonho de consumo, para tanto é bom fazer uma análise detalhada, principalmente pela km informada, ver situações de peças que são caras ( amortecedores, pastilhas de freios.. bem como o seguro ) e se o carro estiver em bom estado e se seu orçamento fechou, é partir para o abraço, pois como sempre digo, carro premium é um investimento em prazer ( que é o que se leva da vida ) porque no financeiro com certeza se perde, mas esse é o preço. Hoje já estou com outra BMW e com certeza, enquanto puder não mudo de marca. Só um detalhe , vc diz que é uma 2011, presumo que seja o modelo antigo, e não uma 2011/12, bom se atentar pela desvalorização caso seja o modelo antigo, mas se sua prioridade é o prazer de ter uma BMW manda bala ! Abcs.

[ghellardi]

Muito obrigado a todos! De verdade!

Foram muito esclarecedores!

Vou dar uma garimpada para ver se acho uma com ate 40 mil rodados... Caso seja superior ver se trocaram pastilhas de freio e suspensao. Seguro está em conta. O medo eram os desgastes naturais das peças!

Vou abracar uma e seja oq deus quiser. Rs.

Abracao a todos!

[loudenvier]

[Neto_BM]

[afl76]

[afl76]

Com relação a 118i ano 2011, eu, não compraria.

Faria um esforço $$ extra (e se a grana estivesse curta esperaria mais um tempo para capitalizar) e buscaria negociar uma 116i ou 118i turbo a partir de 2012.