BMW 118i Upgrades

[danieldand]

Ae pessoal,

sou novo aqui aqui no forum e comprei minha 118i a pouco tempo...

Estou querendo fazer alguns upgrades e gostaria de saber da opinião de vocês.

Já fiz os seguintes upgrades

Filtro K&N inbox e CHIPWERKE PRO -> Senti muita diferença

Estou querendo fazer os seguintes UPS

Downpipe -> http://www.mstyle.co.uk/acatalog/info_H05SU035.html

Sileniador -> Não encontrei.


Pessoal, com o downpipe eu vou conseguir eu vou conseguir mais quantos HP`s?

Abraço moçada

[loudenvier]

Não deve fazer diferença demais o downpipe apenas na 118i. Mas este motor PSA/BMW tem potencial para mais cavalos sim! Só com chip e filtro deve chegar nos 200cv. Acho que com downpipe mais uns 5 a 10cv (no máximo). Agora, se refizer o escape (vai ter que levar em especialistas para fazerem um escape pra vc customizado), pode ser que consiga, se tiver um chip capaz de mexer em tudo quanto é parâmetro do VALVETRONIC/VANOS da BMW e um preparador cobra, uns 230cv... Mas é tudo chutômetro... Eu sei que a Peugeot tem um RCZ com 270cv e com esse mesmo motor... mas o turbo é diferente!

[thcman]

Com o filtro mudou o ronco do motor?

[loudenvier]

[dedatec]

Com o filtro ficou mais top os espirros da minha 118i, mais a unica coisa que me deixa triste, é que a BMW trava demais os Up, ou segurança demais no Hardware, pois com uma reprogramação de central sim teria um ganho top

[PilotMartyMcFly]

Digo para vocês que eu arranquei fora o filtro K&N inbox da minha 118i. Motivo por eu ter tirado o K&N e voltado ao filtro original: Aumentou o LAG do turbo consideravelmente utilizando o K&N.

Entrei em contato com o Panzza em Curitiba. Conversamos um bom tempo sobre esse carro, bem como conversei com um amigo que já trabalhou na Porsche na Alemanha. Parece que a engenharia da BMW fez um trabalho intenso para que, com a restrição do filtro original, a movimentação do ar por dentro do coletor fosse extremamente acelerada. Quando você coloca esse filtro K&N, causa um turbilhonamento pelo excesso de ar que prejudica o fluxo de ar. Isso não ocorre em todos os carros, mas na 118 eu achei perceptivo. Sendo que, como a turbina faz o papel mais importante para empurrar o ar, prejudicar a entrada de funcionamento da turbina(lag) por algum % a mais de ar vindo do coletor de admissão, não faz sentido.

O barulho do motor fica mais agradável, pois como a turbina desse carro é na parte de cima, o assobio e espirro ficam mais evidentes. Mas em termos de desempenho, piora. Tanto que eu já havia feito vários testes de 0-100 e utilizando o filtro K&N Inbox eu sempre tive uma cronometragem pior.

Eu coloquei e tirei o K&N inbox inúmeras vezes para realmente testar a melhora ou piora. Para mim ficou claro que o carro fica mais manco.

Agora se associar o filtro a um UNICHIP ou alguma outra preparação, pode ser que haja um resultado positivo. O próprio pessoal da Panzza me falou que, se eu quisesse fazer Unichip, eles não recomendam a instalação do filtro instantaneamente com o UNICHIP, até pq o ganho de HP nesse carro é bem limitado.

[thcman]

Estava buscando informações sobre isso, muito esclarecedoras suas nformações McFly, valeu.

[PilotMartyMcFly]

Os espirros e assobio ficam bem mais altos, típico de cada acelerada todo mundo olhar.

Eu acredito que esse motor ainda tenha espaço para o ganho de uns 30cvs, no máximo, isso já contando que ele não tenha apenas 170cv e sim entre 190 e 200. O problema desse carro é a eletrônica, já vi casos que o pessoal instala um PB e o vidro pára de funcionar, farol queima com mais frequência...coisas que não tem a ver com a performance, mas a eletrônica é muito misturada desse carro. Tanto que todo mundo sabe se se trocar uma lâmpada por outra, corre-se grande risco de dar erro no painel.

O pessoal da Panzza disse que com Unichip o carro fica completamente diferente. Me ofereceram inclusive uma garantia de meses para a devolução do dinheiro, caso eu me arrependesse em algum momento. Como o meu carro ainda está na garantia, não cogitei a possibilidade de mexer nisso agora. O preço aqui em Curitiba dessa preparação gira em torno de R$ 5.000. Gostaria muito de poder andar em um carro que tivesse esse upgrade, pois não curto muito essa ideia de ser o primeiro a colocar o carro para o upgrade. Um amigo que tem uma 1M teve muitos problemas eletrônicos depois do PB, e todos esses problemas foram resolvidos com a remoção do mesmo. Vários sensores acusavam pane, injeção, bomba e etc, mas tudo era por conta dessa instalação do PB. Na época ele havia feito na BOX 911. Não sei se foi instalação mal feita ou de fato esse carro é complicado de mexer.

Enfim, mas se alguém tiver interesse em upar a 118, se o serviço for bem feito eu não tenho a menor dúvida de que o carro vai ficar bem canhãozinho. A 118 com uns 230cvs vai dar muito trabalho, acredito que o 0-100 baixa para a casa dos 6s.

[jcm]

Tambem gostaria mto de mexer na minha, mais estou no msm caso do McFly meu carro ainda esta na garantia. Não acredito que este carro tenha mais de 170 cv pois tive um DS3 com o msm motor com 165 hp e o citroen andava mais que a BMW.

[PilotMartyMcFly]