Comprando uma 320i

[fljp]

Vale lembrar que a C180 é bem mais cara que a 320i, tem piloto mas não tem sensor de estacionamento nem bancos full elétricos, como a 320i tem.
Pelo preço que se paga na C180 (139k), dá pra comprar uma 320i GP se souber negociar, que tem o piloto automático e o GPS, mesmo que tenha perdido o idrive full. A 320i vale mais a pena.

[fljp]

[loudenvier]

A dirigibilidade de uma BMW é superior a de um Fusion, mas não arrasadoramente superior nos motores de entrada. Se você não vai chipar sua 320i, tal qual a antiga 320i aspirada, vai me desculpar, mas a dirigibilidade não será um diferencial tão grande, porque não haverá potência para aproveitá-la ao máximo, e o Fusion é um carro extremamente seguro e bom de dirigir, e muito, mas muito mais confortável que a 320i com seus runflats odiosos. A impressão de balanço na curva é apenas isso, uma impressão de instabilidade. Ainda mais na CHUVA, meu amigo, o Fusion será MUITO MAIS seguro que sua BMW 320i, com tração traseira. Muito mais. Infinitamente mais. Portanto, novamente, é apenas impressão pelo acerto mais macio da suspensão, que, acertadamente para a categoria de luxo privilegia o conforto.

Quanto a aplicabilidade do Controle de Cruzeiro tenho a impressão oposta: uso o TEMPO todo onde há radares para evitar passar dos limites. Por exemplo, a maior chatice do mundo é manter o carro a 80km/h, ainda mais o meu com 265 cavalos, na Ponte Rio-Niterói. Ainda bem que tenho o Controle de Cruzeiro! Na Av. das Américas na pista do meio 80km/h e lateral 70km/h é também uma mão na roda. Na estrada? Uma maravilha, basta saber usar. Após pisar no freio para uma curva mais acentuada, basta tocar o botão lateral do controle de cruzeiro para ele retomar a velocidade anterior, sem precisar nem acelerar de novo. Se fizer uma ultrapassagem usando o kick-down, basta tirar o pé do acelerador que o carro volta à velocidade programada...

Obviamente não dá para usar no trânsito intenso, ou em decidas/subidas de serras sinuosas. Mas isto muda a grande utilidade do aparato? Claro que não.

Eu acho a 320i mais completa, mesmo custando mais, uma compra melhor que a de entrada. Nem entrarei no mérito da 316i, que, para mim, nem deveria existir (igual a 318i e 320i aspiradas da geração anterior nunca deveriam ter existido, não representam a marca).

A 320i está no meio do ciclo de atualização, a classe C acabou de ser atualizada. O motor da BMW é superior ao do classe C novo 1.6 (acho um erro terem produzido uma versão com 1.6, mas os 156 cavalos desse motor são melhores do que aparentam, mas nem chegam perto do da 320i). A C200 é onde começa a brincadeira, mas aí é mais cara que a 320i GP! Contudo, a top, C250, não está tão cara, apenas R$ 189.900. Antigamente passada dos R$ 220.000!!! Quer facilidade pra escolher um carro? Compre apenas por emoção!!! É tanto pró e contra pra lá e pra cá que eu fico perdido

Mas, como disse, na categoria mais alta, as BMWs brilham de verdade! O preço dos top de linha caiu muito nos últimos anos, enquanto os de entrada subiram, principalmente do ano passado para o atual.

Se fosse comprar um Sedan Premium Médio eu provavelmente optaria hoje pelo S60 T5 que custa R$ 118.000 e está super completo, e, na minha opinião, tem melhor design que a BMW (que não foi feliz nos últimos desenhos da série 3) e é um pouco menos chamativo que a Mercedes.

[loudenvier]

Esse motor da C200 é turbo, não é? Deve ser ótimo de upgrades também... Ainda assim acho difícil superar o da 320i que é um monstro para upgrades!!! Portanto, quem quer pegar um carro de R$ 130.000 com mais de 250cavalos, pode optar mesmo por uma 320i de entrada e chipar, ou pegar um Lancer Ralliart...

[fljp]

Amigo a 320i activeflex tá fazendo 0-100 em 7s e 0-1000m em 26,7s com álcool. Mesmo com gasolina o desempenho dela melhorou muito com relação à mono, todos os testes mostraram isso. É desempenho de gente grande, não dá pra reclamar.
Pra 320i basic ficar ótima só faltava mesmo o cruise control, que vem de série na GP, pois ela ganhou vários equiptos na 14/15. Mas o limitador funciona muito bem pra evitar os radares como no caso que vc citou. De qualquer modo, esses carros tinham que ter CC de série em todas as versões, como nos Mercedes. Mas sem perder itens como sensor de estacionamento, também praticamente obrigatório mas que num C180 de 140k não vem.

[loudenvier]

[fljp]

Pior é o representante da Mercedes falar que "não tem mais Mercedes pé-de-boi", aí vc chega no carro, que realmente tem bem mais equiptos, mas não acha um sensor de estacionamento ridículo !! Pqp esses carros tinham que ter sensores dianteiros e traseiros E câmera !!
É uma tristeza mesmo vc não poder montar os pacotes. Dá raiva ver que vc consegue adicionar várias coisas legais lá fora, como HUD, e aumenta pouco o preço.

[loudenvier]

[mb200k]

quem tem uma 320 flex básica, pode olhar pelo VIN do veículo , que está repleto de opcionais, coisas que no exterior não vem no pacote básico.
há poucos dias em montevidéu, pude ver propaganda de bmw série 3 a partir de 55,900 dólares, portanto não tem lanche grátis nas marcas premium
o problema é pagar mais de 100mil em um fusion (carro que nos USA é veículo de locadora), ou nos coreanos que não tem estética, que tentam copiar veículos consagrados.
lembrem a época que tentaram comparar o velho i30 com bmw série 1, fala sério///////////????
nunca um fusion, com tração dianteira e que o 4wd entra em ação somente na neve ou piso extremamente liso, poderá ser comparado com bmw
senta em um e depois tenta andar no outro e veja as diferenças de percepção à bordo.
um burro pintado de listras, nunca vai ser uma zebra, kkkkkkkk

[jocapatinho]