Bateria BMW

[TDT]

Concordo com todos vocês.
No caso, a perda da garantia seria apenas da parte elétrica.
Se der qualquer problema na parte elétrica, estaria desamparado.
E como o técnico disse: "qualquer componente elétrico do seu carro é mais do que R$ 3.400,00"

Sou de Belém/PA e aqui temos apenas 1 única CSS. Mas cotei a bateria em São Paulo/SP, e lá custa R$ 2.999,00.
Resumo: "é o preço!", pois se fosse mandar buscar de SP, com frete e diferencial de alíquota (imposto), daria no mesmo!

O que vocês fariam?
Meu carro hoje deu entrada na CSS pelo serviço BMW Service Card, o guincho foi buscar e queria fazer chupeta, pois o carro estava na garagem e travado (é automático né), não tinha como empurrar. Não deixei novamente por conta da perda da garantia.

A moça do call center da BMW me atendeu super bem e confirmou que não pode fazer chupeta, em seguida entrou em contato com a CSS.
A CSS não queria mandar um técnico pra destravar o veículo, e o mecânico queria fazer o serviço por fora na hora do almoço. A moça do call center primeiro se isentou, perguntando se eu tinha resolvido (estávamos em conferência), mas quando disse que não tinha resolvido e tinha entendido que o rapaz queria fazer por fora, ela se manifestou e concordou que também tinha entendido isso.

A partir dai foi maior confusão e ela teve que falar com a gerente da CSS pra poder liberar o técnico vir a minha residência destravar o veículo sem custo. Ela disse que mandaria até um fax se fosse preciso, com a autorização da montadora, pois esse era o procedimento correto. Enfim, pelo menos nesse ponto fui bem atendido (pelo BMW Service Card, no caso).

Às 11:00 da manhã (sendo que o guincho chegou na frente da minha casa às 08:15), o mecânico da CSS chegou e trocou a bateria por outro em vez de destravar o carro. O guincho foi dispensado e então tive que ir na CSS para acionar a garantia.

Minha bateria foi colocada em um equipamento de recarga e será analisada.
O veículo precisou ficar junto, pois a análise deve ser feita utilizando os módulos do veículo também, segundo o funcionário da CSS.

No final, ainda ficou pra fazer uma revisão (que irei fazer apenas troca de óleo e filtro), pois eu decidi trocar óleo de 8 em 8mil e não quando o painel acusa, pois se não mês sim mês não estaria trocando. E como iria acionar a garantia, foi dito que as manutenções não poderiam estar atrasadas (o painel acusava troca de oléo pendente), pois o link com o sistema da BMW é direto e não seria aceito o pedido de garantia.

Resumo:
1) Estou sem carro, vão me entregar somente quinta, 26/06.
2) Vou ter que fazer uma "revisão" forçado para acionar a garantia.
3) Espero não ter que pagar pela nova bateria, após a "análise" deles. E que a minha seja carregadas ou substituída gratuitamente por uma nova.

Bom, depois conto o fim dessa novela mexicana hehehe.

[loudenvier]

O negócio, como sempre, é comprar FORA da garantia, para não se tornar refém da CSS. Exemplo: A Hyundai é a empresa mais inteligente do mercado Brasileiro, ela dá garantia de 5 anos justamente para GARANTIR seu lucro por todos estes longos 5 anos te obrigando a fazer revisões frequentes e a comprar peças só originais para não "perder a garantia". Se você colocar na ponta do Lápis, gasta MUITO mais por ESTAR em garantia do fora dela.

Claro, problemas sérios a garantia vale a pena, mas eu, em meus 20 anos de carros, nunca tive um problema sério sequer.

Te obrigar a comprar uma bateria BMW para manter a garantia elétrica é uma vergonha. Eu faria o serviço na CSS, mas pedia primeiro, por escrito, esta informação da perda da garantia. Procuraria um representante das Baterias Moura, por exemplo, e pedira um laudo contestando o que foi escrito pela BMW e iria no Juizado Especial pedindo danos materiais e morais.

[vrebolho]

[wesleey]

Pessoal,

No meu caso (X1 18i 2011) foram 3 anos e 20.000 km, sem aviso no painel, a bateria arriou completamente, com o sistema eletrônico ficando todo confuso (luzes, limpador, etc). Após "chupeta" levei o carro até em casa, e não pegou nem um carguinha. Zerada mesmo.

Mesmo papo na concessionária (SP - Capital): "Perde garantia, pode danificar componentes, tem que reconfigurar o sistema". Mas olhem os valores:

70ah Normal - 1450
80ah Normal - 1730
80ah Gel - 2990

Além dos 370,00 do serviço (troca e configuração).

Sempre fiz, e concordo com todas as revisões em concessionária. Mas pagar mais de 1 barão na bateria é complicado. Confesso que ainda estou pensando, mas fico mais confortável com os comentários que vi neste tópico.

Vou ver uma bateria nas mesmas especificações do manual. Este link parece legal também: http://carrorac.com/bateria/bmw/x1.html - E creio que vou ficar com uma Moura da vida.

Abraços,

[felipe teixeira]

[wesleey]

Só complementando, para o pessoal da X1 com bateria de 80ah. Não achei Moura ou Bosch com specs equivalentes. Apenas esta Heliar, e acho que vou ficar com ela, se achar.

http://www.heliar.com.br/pt-br/produtos ... m/ag-80kd/

Abs,

Wesley

[Sayão]

Só fiquem atentos ao tamanho e formato da bateria.

Não são todas que entram e cabem no "buraco" da bateria no porta-malas, algumas ficam pequenas demais e tem que colocar algo para servir de "calço" para poder travar.

Abraços

[AMA]

Galera, tenho uma X1 2010/2011 e preciso de bateria nova. Alguem pode me passar se a Troca pela bateria Moura causou algum problema na parte eletrica do carro? Precisa mesma fazer alguma regulagem. Meu modelo é de 80ha e a Moura tem de 75 ou 95? Qual seria melhor.? Agradeço se alguem responder pois meu carro está na garagem e preciso resolver rapido. Obrigado a todos pela atenção.

[loudenvier]

[gaiteiro]

Então a minha é uma 3281 modelo antigo, no manual ela me aconselha a fazer a "chupeta" porém no lugar correto. A bateria fica no porta mala, e tem um atalho na frente com o polo positivo para você fazer. Hoje a minha não liga, e fica duas luzes ligado a bateria e do óleo. Vou testar com um multimetro ver se está vindo os 12v, caso não seja acredito que vai o motor de partida =(