Novo Golf GTI vs 118i

[Rodrigo C.]

@loudenvier Realmente tem gente que perde a mão nos cometários.

Mas respondendo a sua dúvida, no Brasil o GTI só é oferecido com o DSG, a volks declara que há sim versões partindo de R$ 94.000 mas é quase impossível acha-la a pronta entrega, ou a um prazo de menos de 1 mês. Se não me engano, com todos os opcionais o GTi vai para a casa dos R$ 130.000

[loudenvier]

Cara, fui hoje na VW e não tinha nenhum GTi para ver, nem mesmo previsão para chegar nas lojas... Nem perguntei preço... Por R$ 130.000 vale MUITO mais a pena pegar a 125i...

[PilotMartyMcFly]

Uma coisa que achei curiosa. A potência real do Golf é muito acima da declarada.

Sempre leio sobre testes e etc. Até o momento, nenhum GTI original que passaram no dinamômetro mostrou
Menos de 245 cvs. Teve um que chegou a registrar 267 cvs, quase 50 cvs acima do declarado pela volks.

Loudenvier, concordo totalmente com vc. Gosto da minha serie 1, mas isso não me tira a capacidade de conseguir elogiar/criticar outras marcas.

Eu ainda sou muito fã de tração traseira. O anúncio da BMW de que vai começar a fabricar alguns modelos com tração dianteira me entristeceu. Mesmo o Golf com vários sensores, ainda acho que a tração traseira dá outra "vida" ao carro. O carro literalmente senta nas curvas, algo que não acontece com tração dianteira.

Mas essa é a minha opinião. Até pq se tração dianteira fosse superior em relação a tração traseira, já estava sendo usada na F1, indy, Nascar e até mesmo por grande esportivos como Ferrari, Porsche, Lambo e etc.

Mas sem duvida nenhuma o GTI conseguiu resgatar o nome GTI que a volks havia congelado faz anos. Mas ainda considero esse carro caro aqui no Brasil. Lá fora a versão GTI completassa sai por pouco mais de 60 mil enquanto que aqui, quase 130.

A serie 1 é até carinha lá fora, custa em média 42 mil dólares a 118 Full.

Mas o desempenho do Golf supera muito Alemão bom com certeza. Só não tem o Status de uma BMW. Também tem que ver o preço de revenda desse GTI, pois pelo histórico (já tive um GTI há alguns anos) o carro desvalorizava absurdamente, coisa que não acontece com a BMW.

[loudenvier]

[PilotMartyMcFly]

Exatamente isso.

Só para você ter uma ideia, veja esse vídeo do dino da FullPower.
http://www.youtube.com/watch?v=vg8WvuxVGYc

O GTI deu 264cvs e 42kgfm.

Quase a mesma potência de uma 328 que divulga 245vcs, mas no dino deu 278cv e o torque do GTI ficou em quase 10 kgfm acima da 328:
http://www.youtube.com/watch?v=uL4pvHWjdfY

A única grande diferença para mim além da tração dianteira é o fato de ser um VW, só isso.

[R_Veiga]

Ouvi relatos de ruído do câmbio DSG com o carro rodando em piso irregular, isso procede?

[loudenvier]

[PilotMartyMcFly]

Esse negócio de DSG com eficiência tão elevada assim tem um pouco de mito também.

Já fiz os comparativos de tempo de trocas e a diferença é praticamente insignificante. Um bom câmbio como o da BMW faz trocas em cerca de 80 milissegundos e o DSG em 8, aqui tem uma tabela:
http://en.wikipedia.org/wiki/Shift_time

Se multiplicarmos isso por 8 marchas, a diferença entre os 2 da 1º marcha até a 8º, seria de aproximadamente meio segundo, isso em um 0-250 kms aproximadamente. No 0-100kms a diferença entre os 2 câmbios é de uns 200 ms. A não ser que você vá colocar o carro para uma corrida de 24 horas em um autódromo ou vá percorrer um trecho de 300kms apostando corrida com algum DSG, a diferença é muito pequena entre um e outro.

[loudenvier]

[PilotMartyMcFly]

Pensando por esse lado(economia de combustível), pode ser, uma vez que não uso o carro para apostar corridas. Se o DSG é tão superior assim e a MPower visa tanto pelo desempenho, gostaria de entender pq eles não adotaram a tecnologia já que custo não é problema para quem compra BMW.