Forum BMW Brasil

Pessoal hoje em dia acredito que em termos de preparação temos estas duas opções como unanimidade. Pelo que estou vendo o ganho entre as duas preparações estão bem equivalentes e gostaria de opiniões de quem já optou por alguma delas e do pessoal que tem experiência com preparação.

Para o N20, por enquanto, a Reiko não passa de 21psi (ou 19, tenho que converir), já o JB4 consegue passar, na força bruta. Então, para o N20, o JB4, hoje em dia, consegue potência maior... Estão preparando nova ferramenta de programação que irá permitir à Reiko passar esse limite imposto pela ECU e então, certamente, ficará superior ao JB4.

No N54 ocorre o contrário: a preparação com Reiko consegue melhores resultados com menos problemas.

19 psi Machado

Eu cheguei a ver um comentário em algum lugar de que a Reiko não acha seguro passar de 19psi e que geralmente eles fazem acerto com 18psi.

Em alguns casos eles conseguem mais potência com 18 psi do que o JB4 usando 21psi. Deram exemplo de 2 320i com jb4 no mapa 6 que estavam usando 21psi e vieram 230whp e 36wtq no dyno,
enquanto que no remap REIKO vem 250whp e 42whp com 18psi.

Valeu pelas respostas pessoal. Um ponto positivo do JB4 é poder limitar o giro do motor em um dos mapas, isso é bastante útil para deixar o carro com manobrista.

Pessoal, em relação ao tema sobre JB4 x Reiko, surgiu uma dúvida. Um fala em 300cv... outro também fala em 300cv, mas independente que qual seja a escolha, alguém REALMENTE sabe sobre como fica a durabilidade do motor em qualquer uma dessas opções? Eu imagino que ambos tem seu nível de degradação da vida do motor, mas meu maior temor é colocar o JB4 ou a preparação Reiko e daqui 1 ou 2 anos... ou tipo 30 mil km e o motor simplesmente ir para o brejo!!!

Então, alguém SABE REALMENTE o nível de prejuízo destas opções? Quais são as CONSEQUÊNCIAS???

Já temos motores com 60mil km rodados com jb4 e nunca deram problema

Pelo que estou vendo o pessoal da Reiko consegue um ganho maior somente com a reprogramação.