Forum BMW Brasil

Bom dia a todos.

Há algum tempo atrás, eu estava andando com o meu carro e percebi que o curso do pedal estava um pouco diferente, ou seja, eu precisava acelerar mais do que o usual pra conseguir que o carro respondesse da mesma maneira do que antes, e ai, quando eu acelerava mais forte pra ele ir mais rápido, ele subia a rotação e dava aquele "coice" por ter acelerado de uma vez. Resumindo, não conseguia fazer aquela aceleração gradual que eu fazia antes.

O problema não foi considerado, por mim, como perda de potência, até pq quando eu acelerava tudo ele respondia da mesma maneira, estava parecendo mais um "lag" de aceleração por algum motivo ainda desconhecido.

Ao levar o carro na bmw para passar pelo scanner, fui informado que a "pressão da bomba de combustível" estava baixa.. Ai ontem, recebi uma ligação de lá dizendo que eu tenho que trocar a bomba de combustível (cobraram R$ 3.510 da peça e R$ 345 de mão de obra) e quisá, se isso ainda não resolver, tenho que trocar o "Módulo da bomba de combustível" (R$ 2.400 da peça e R$ 250 da mão de obra).

Queria saber o que acham disso? É realmente possível que seja dai que vem o problema? Tenho que trocar o módulo também? Há algum dano para o carro andar com ele assim?

Por favor, me ajudem pq eu sou leigo em relação a esse assunto e estou sem o carro há bastante tempo..

Sou de Campinas, se souberem alguém de confiança pra indicar, agradeço muito.

Mesmo sem nenhuma resposta, vou deixar aqui o meu relato para ajudar outras pessoas.

Levei o meu carro em outro mecânico, que tem o aparelho original da BMW e o mesmo me afirmou que NÃO EXISTE nenhum problema com as bombas de combustível, nem a alta nem a baixa.. Ou seja, a BMW estava tentando me empurrar coisas que nem sequer estavam com problemas.. Não levarei meu carro na CCS nunca mais.. ainda mais por estar já fora de garantia.

E há quem pense que por ser bmw, as coisas são feitas de maneira mais honesta né? Pois é, eu também pensava.


OBS: o fórum aqui é vazio assim ou é devido ao feriado? kkk

Que absurdo uma concessionaria fazer isso!!! Posta o nome da concessionaria pra todo mundo saber....
Absurdo eles cobrarem o preço que cobram e ainda tentarem ludibriar os proprietários.
Tem que denunciar essa concessionaria para a fabrica BMW para ela perder a licença de venda da marca.

Só faltou dizer qual era a causa do problema ou ainda não descobriram ?

Pois é....
Se não o fórum fica "vazio assim" mesmo...
Quem lê e não sabe o que responder acaba não se manifestando, e quem resolveu o problema não informa a solução para que possamos aprender...
Conta pra nós o que era, Leandro...

Bom dia a todos.

A ccs que levei foi a MBI Motors de Campinas, na rua Carolina Florence. Fui atendido pelo consultor Eliseu.

Em relação ao problema, eu ainda não descobri, levei no mecânico que passou o scanner e não constatou nenhuma anomalia, porém, ontem eu estava andando com ela, e ao acelerar, ouvi aquele típico barulho de filtro de ar cônico seguido de perda de potência, ai quando eu abri o capô, vi que o "charge pipe" tinha quebrado e estava fora da reta do duto que sai do motor. Com isso tudo, eu fiquei pensando, será que não era isso desde o começo? Será que a "perda de potência" que eu tinha notado antes não era devido a uma trinca ou qualquer tipo de anomalia na peça? Levei em uma oficina hoje e vou esperar o parecer técnico dos mesmos.

Eu não postei nada antes pois não tinha nada consolidado ainda, mas assim que tiver, colocarei como e quando consegui resolver o problema.

É isso mesmo!
A solução pode estar na nossa cara, mas endeusamos tanto nossas BMW que esquecemos que são feitas por seres humanos que tem o mesmo poder de raciocínio que o nosso, apenas estão mais acostumados com os problemas.
Trocar peças e aceitar as informações de scanners é a parte mais fácil da manutenção. O segredo é o diagnóstico do problema, a experiência e a capacidade de fazer as conexões com os "sintomas"... Assim era a mecânica antigamente, portanto nunca desprezem o "senhorzinho" da oficina velha lá da esquina para ouvir um palpite.
Por maior que seja a parafernália eletrônica embarcada, ainda vale a premissa que "se não está funcionando, é alimentação ou elétrica"... A partir daí a gente começa a procurar o problema.
Trocar alternador inteiro, todo mundo quer, mas abrir e tentar consertar, ninguém... Se extrapolarmos isso para uma perspectiva "macro": "Começou a dar problema, venda e compre um carro novo... E quem comprar o velho que se f...!!" Por isso tanto resto de rico largado por aí...
Amem seus carros, dediquem-se a eles, e eles lhe retribuirão o carinho. Despreze-os e terão a ira divina devastando seus bolsos.

O pior que lendo esses relatos aí, preciso compartilhar o que aconteceu comigo também. Fui levar pra trocar as bobinas de ignição e quando o mecânico abriu o capô me mostrou que a caixa do radiador estava furada. O cara queria que eu trocasse o radiador inteiro, coisa de R$ 4.000,00! Aí, não achei justificável, sendo que a peça era claramente uma peça de plástico e não era inteiriça. Resolvi levar em um especialista em radiadores e surpresa. A peça a ser trocada era só a caixa do radiador, que custava 250 reais. CSS é ilusão. Fiquem espertos.