por George Wallace » 14 Dez 2016, 22:32
Marcos, boa noite
Teve gente relatando que a solução foi trocar a bomba.
Eu não conheco o diagrama elétrico em detalhes mas aparentemente o par de fios de bitola maior deve ser a alimentação e o outro par algum tipo de sensor, termostato
Talvez com um multímetro você consiga medir o valor da resistência ou continuidade, em teoria com o carro frio o contato deve estar aberto e imagino que a medida que esquenta deve fechar o contato entre os pinos.
Não entendo porque a bmw faz os produtos assim, de repente por conta de um sensor que custaria uns R$ 200,00 mas que não é vendido separadamente você tem que trocar uma bomba completa que custa R$ 4.000,00.