Um proprietário do novo BMW M135i descobriu que o ronco do motor, que ele ouvia no interior do carro era artificial.
O ronco dos seis cilindros em linha do M135i parecia bem vigoroso com o sistema de áudio ligado, mas a surpresa surgiu quando este foi desligado normalmente.
Sem o som ligado, o ronco do 3.0 twin-turbo ficou reduzido. Segundo o relato, a diferença é mais bem percebida após os 2.500 rpm.
Com a pressão dos limites de emissão, os sistemas de escape passaram a suprimir maior quantidade de ruído do motor, da mesma forma que a melhora no acabamento e evolução dos motores.
O recurso é declaradamente utilizado pelo BMW M5 2013 e também pelo Ford Focus ST, entre outros. Abaixo, vídeos do teste com o M135i:
http://youtu.be/WyxGyhIobjM
http://youtu.be/bKzgb07EIJo
