Forum BMW Brasil

Sou novo no fórum, recentemente comprei uma 320i 2008, estou curtindo o carro, pro dia-dia é ótimo.

Abri o tópico aqui para ver opiniões dos foristas, sobre perda de potencia no motor N46.
A BM esta com 61mil km, ultima revisão na css foi com 50mil.
O caso é o seguinte estou andando com ela, sobe o giro numa boa, redondinha, ok, de uma hora para outra parece que o motor fica amarrando, giro sobe mais lentamente dos 4500rpm pra cima, fica ainda mais manca, depois volta ao normal, fica variando entre "1.6" e "2.0"
Li sobre retentores de válvulas, etc... porem acredito não ser o caso, pois não "fuma" nada.
O que poderia ser esta perda de potencia repentina no N46?
Também gostaria de saber qual consumo médio da E90 de vcs, a minha tá fazendo 5.9 - 6km/l, achei que esta bebendo de mais, ou é normal?

Obrigado,
Abs

Possibilidades em ordem de mais barata a mais cara:

0) Gasolina ruim
1) Filtro de ar (moleza de verificar)
2) Filtro de Combustível
3) Velas de ignição
4) Bicos injetores
5) Bomba de combustível
6) VANOS

O ideal é passar a máquina em um scanner para ver se aparece algum erro lá indicativo da perda de potência..

O consumo aparentemente está anormal (não dá para ter certeza sem considerar o modo de condução, relevo, trânsito e etc).

A 320i E90 daqui de casa faz entre 8 e 9km/l na cidade, minha 118i E87 com o mesmo motor N46 faz entre 7.5 e 8km/l.

Abraços

Obrigado pelas dicas.

Eliminei:

0) gasolina, usei 2 taques de Podium deu na mesma
1) trocado, Filtro K&N zero

O resto vou pedir pro meu mecânico checar, acredito ser alguma coisa na bomba de combustível (leve cheiro de gasolina dentro e fora do carro)
Foi passado no scanner e não acusou erro nem um, este é o problema.

Se possível me passem mais dicas sobre o N46 nas E90.
Obrigado novamente,
Abs

Souza, esse motor embora tenha fama de frágil pelos problemas que enfrentou com a nossa gasolina, tem fácil solução para praticamente tudo:

1) Carro fumando no escape: ressecamento dos retentores de válvulas, o óleo escorre e é queimado junto na combustão. Kit com todos os retentores gira em torno de R$ 350 na concessionária, a mão-de-obra para o serviço é que varia muito.
2) Vazamento de óleo na bomba de vácuo: se for na concessionária vão trocar a bomba de vácuo inteira e vai sair com uma conta de R$ 2000, solução? Um o-ring novo de R$ 23, um filtro de óleo novo de R$ 80 e só. Basta retirar a bomba de vácuo e trocar o o-ring de dentro dela pelo o-ring que acompanha o kit do filtro de óleo e trocar o o-ring do exterior da bomba de vácuo pelo de R$ 23 da concessionária. Problema resolvido, mão-de-obra fácil e relativamente barata.
3) Vazamento de óleo na junta da tampa de válvulas: esse não é exclusividade do N46 (embora ocorra mais cedo nele),muitos motores apresentam, inclusive os famosos 6 em linha da BMW, valor da junta nova na concessionária é próximo de R$ 450, novamente mão-de-obra fácil.

Esses são os três problemas que ocorrem em praticamente todos os N46. Não lembro de nenhum outro crônico que afete o motor.

Todos tem uma preventiva: Podium.

Abraços!

Já vi alguns dizerem que a 118i esta fora dos problemas de ressecamento dos retentores de válvulas (fumaça pelo escape), mas como isso é possível, vez que as 118i 2009 até 2011, são equipadas com o N46... Veja dados de uma 2009/2010 que estou negociando.

Afinal a 118, mesmo com o motor N46, não é afetada pelo problema acima?


Typschlüssel: UE71
E-Code: E87 (MUE)
Karosserie: Sports Hatch
Lenkung: links
Türen: 5
Motor: N46B20U2 - 2,00l (100kW)
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: automatisch
Außenfarbe: Spacegrau Metallic (A52)
Innenraum: Polster Pearlpoint Mit St/led Anthr (FHAT)
Produktionsdatum: 08.10.2009
Werk:

Tenho uma 320 2007, com 94000km rodados, oq eu noto e o consumo em torno de 7km/l, e a velocidade final da minha e de 190km/h, não passa disso, o giro fica preso em 5000 rpm e ela não desenvolve mais. qual a final das suas amigos?