BMW 320i ActiveFlex - JB4 instalado

[salerno.diego]

[hyyonegura]

[Vladi320]

[jpviragine]

Vlad, ótimo depoimento.

Fez alguma outra modificação (filtro, DP, CP)?
Para qual combustível você fez o acerto do mapa 6?

[Vladi320]

[Vladi320]

DIFERENÇAS ENTRE OS MOTORES 320i e 328i aqui no Brasil.

Muito se fala que as diferenças entre os dois modelos são os pistões. Aqui, neste post, é quase uma unanimidade dizer que a diferença são os pistões. Mas ontem vi algo muito claro para mim: isso não é bem verdade. Vi em outro post aqui mesmo no forum e resolvi reabrir o tema....como alguns poderiam dizer, o colega aqui do forum mata a cobra e mostra o pau...kkkk. Ele teve acesso a um pistão de uma 320i 15/15 que teve problemas mecânicos e precisou abrir o motor na ccs. A surpresa foi que o pistão era igual ao da 328i!!! Vejam as fotos, comparando com os pistoes lá de fora...
Não consegui anexar as fotos, então aqui vai o link do nosso amigo do forum para vocês observarem as fotos que nosso colega tirou dentro da ccs e comparar com as fotos dos pistões das 320i e 328i usadas pelos gringos. A imagem diz tudo... o pistão de nossa 320i é o mesmo da 328i.

viewtopic.php?f=10&t=5455&start=260

Ainda segue o complemento esclarecedor de outro colega que demonstra que nossas 320i não tem os mesmos pistoes nem a mesma taxa de compressão dos modelos 320i gringos. Pelo contrário, as 320i destinados a nosso mercado tem sim o mesmos pistoes e mesma taxa de compressão das 328i. Ou seja, a preparação pode ser exatamente a mesma para ambos os carros. É a BMW que programa de forma diferente para justificar a diferença entre as versões. Está em alemão, mas se consegue claramente ver os valores de taxa de compressão e região a que se destina as versões de cada modelo.

Seguem links dos motores e aplicações
TAXA: 10:1
184CV http://www.bmwarchiv.de/m-code/n20b20u0.html
218CV http://www.bmwarchiv.de/m-code/n20b20m0.html
245CV http://www.bmwarchiv.de/m-code/n20b20o0.html

TAXA 11:1
184CV http://www.bmwarchiv.de/m-code/n20b20u0-hv.html

abraço

[jpviragine]

Vlad,

Ótimo post.
Muito obrigado pelas informações.

Estou rodando com o JB4 100% no Etanol (mapa 5), o carro está rodando "liso", não apresentou nenhum erro.
Também coloquei o filtro K&N inbox (mesmo o Terry da Burger dizer que não há nenhum ganho)

Uso o Connect Kit, realmente muito útil, principalmente para fazer os Logs.

A única coisa que me preocupa é que o pessoal da Burger conhece muito pouco sobre nossa 320 (ActiveFlex) e o nosso combustível.

Já enviei informações detalhadas sobre esse tema (detalhando a questão do motor, taxa de compressão e E100), mas o suporte foi aquém do desejado (o forte deles é N54 e N55).

Fez o acerto com qual preparadora?

[Vladi320]

[jpviragine]

Vlad,

Por enquanto rodei com 100% Etanol e 100% Grid.
Há dois tanques, apenas com Etanol. Sempre no mapa 5.
Não personalizei o mapa 6 (não enquanto não estiver seguro sobre os parâmetros)

Eu copiei as informações do N54tech sobre o significado dos parâmetros e criei um documento no Google Drive. Estou fazendo algumas anotações para saber como avaliar cada uns dos parâmetros do log (se quiser/puder ajudar, por favor, me envie seu email por MP que lhe coloco como colaborador do documento).
Depois que souber exatamente como deve ser o comportamento de cada um dos parâmetros para o nosso N20/combustível, pretendo criar uma fórmula no Google Spreadsheet de forma que a planilha possa apontar de modo automático possíveis problemas nos valores dos logs.

No dashboard do celular eu geralmente deixo o mapa, boost, trims, AFR.

Quero fazer um log no mapa 4 para obter um baseline sobre o comportamento padrão da 320 com 100% Etanol, depois irei comparar com o mapa 5.

[Vladi320]