Motor bmw 320i 2014 TRAVADO

[blindrace]

Espero ser apenas uma especulação, pois uma BMW que não consiga participar de Track day sob o risco de danificar o motor, seria uma tragedia para a marca.

[alexrezende]

[vulturx]

Bom, não precisa ser trackday... Tem muita estrada por ai que se você meramente andar no limite legal máximo de velocidade, varias curvas você vai submeter o carro ao mesmo rigor na curva em um autodromo, não?

[alevatoadv]

deletado pelo usuário.

[loudenvier]

Não tem a menor chance do problema de depleção de óleo em fortes acelerações G terem causado esse problema fora de um trackday! E ainda acho difícil que se consiga isso sem um carro modificado!

[fabriciorendeiro]

Só a titulo de curiosidade, o revista Full Power levou a 428i (equipada com motor N20, mesmo das 320 e 328) para hot laps em Interlagos. Após uma volta forte o motor entrou em modo de segurança e o carro era original. Certamente esses motores devem sofrer com uso extremo quando originais.
Outro problema comum do motor é em relaçào a alagamentos. Aparentemente quando se passa em baixa velocidade em ruas levemente alagadas, o suspiro do carter capta agua e tranca o motor.
Vale ressaltar que acho um motor muito bom em termos de perfomance e que aguenta muita preparação.

[choppinho]

Esse motor travou por um conjunto de fatores....falta de sorte de um bico injetor travar ou retorno de óleo entupir, bomba de óleo ou algo do género, e infelizmente estar em um track day...se fosse uma estrada e estivesse um momento exigindo o carro, teria o mesmo efeito....uma falha de um componente que levou a uma falha grave mecânica.....

Com certeza a 320, 328 335 não são preparadas para pista, e a M3 também não é, mas leva peças de melhor qualidade, afinal quem compra um carro duro, barulhento para andar devagar, kkkk?
Força G nunca faria isso em um carro de rua, nem de pista, a não ser que a pista seja oval, ou que tenha uma falha de um componente.
ainda diria mais: no caso do motor do amigo, nada adianta fazer ele sem procurar o que causou o problema, pois tá arriscado a passar por isso de novo...

Mas discordo que sejam carros que não aguentam um track day..isso seria erro de projeto....não que não ocorra um stress mecânico em todo o carro, mas estamos falando de um carro relativamente novo, que deveria SIM aguentar......Um carro com mais idade fica bem suscetível a acontecer isso, pois diversos componentes já sofreram desgaste.....
Melhor exemplo que o carro tem que aguentar são os Europeus que andam por minutos seguidos em velocidade máxima, alto giro....Fora que a cultura de levar carros originais para a pista é muito presente.....
concordo que suspensão, freios, fluidos, estrutura, pneus não são 100% apropriados a um track day, podendo apresentar fadiga, mas a mecânica, só por ser exigida travar, nos carros atuais, não faz sentido isso....Os fabricantes testam os motores também em inclinações extremas, maiores que as que encontramos no dia a dia....Ja pensou travar um motor porque pegou um engarrafamento em uma rua muito inclinada?

[vulturx]

Isso choppinho. Eu não entrei no mérito por talvez não achar a argumentação correta, mas, o caso é esse. Essa postura de "carro normal nao aguenta trackday" é simplesmente errada. Procurem pelas "24h de LeMons" (parodia da outra corrida mais famosa) que da pra entender.

Esses carros andam a 250km/h em estradas alemãs. Trackday exige mais? Sim, concordo. Causa desgaste prematuro em uma serie de componentes? Sim, sem dúvidas. Mas dizer ou achar que é por na pista e vai quebrar é um grande exagero.

Nosso confrade teve esse azar, mas, quantos outros circulam frequentemente com seus carros em circuitos, seja aqui no Brasil, ou nos US, ou na Europa, sem problemas? O caso do Felipe precisa ser visto como um acidente de avião, no sentido que foi (provavelmente) necessário uma série de fatores pra culminar no que aconteceu. Outro forista comentou que o dele um bico travou e deu calço hidraulico... não precisa de condições extremas de uso pra isso.

Tem videos, diversos, da própria BMW fazendo showcase dos controles de estabilidade da série 3 nos US, onde eles colocam o canditado a proprietario num skidpad dando 180 graus com os carros sem o controle de estabilidade e tentando fazer o mesmo com o controle. Carros normais, iguais aos nossos. Fora as diversas marcas que promovem eventos em autodromos pros proprietarios dos seus carros.