Forum BMW Brasil

É o sensor do abs! Tem que passar o scanner pra ver qual lado, mas normalmente é na traseira....é um problema crônico das 130i, infelizmente! Obs: coloquem sensor original da bmw!!!!
Abs

Bom dia pessoal.
Tive o mesmo problema com minha BMW120I 2016. Acenderam todas as luzes de controle de tração e tudo mais.
Resultado? Sensor do pneu dianteiro esquerdo.
R$1.216,00 incluindo a mão de obra, foi o gasto total para reparo.
Abraços.

boa noite. Ref. 130i 2010. Entretanto scanner de concessionarias indicam troca de sensores; scanner de oficina automotiva acusa modulo Abs (insiste na mesma falha em duas oportunidades ao longo do tempo). Resultado: seguindo scanner das concessionarias em 5.000 km troquei os dois sensores de rotação dianteiros e o traseiro esquerdo...resultado continua tudo igual...se ascende a luz indicativa ABS. Idrive informa controle de tração travado pressão dos pneus etc. Já mexi na confirmação de pressão dos pneus e maioria das vezes a luz indicativa ABS desliga, inclusive sem indicar problemas. Outras assim que ligo o carro a luz indicativa se faz ver novamente. Verifiquei a existência, desde 2014, neste fòrum, de diversos participantes ativos querendo saber deste identico problema mas, não constato respostas de tipo algum.
A não ser de um participante ativo que informa que se trata de problema crônico das 130i...nos sensores das rodas traseiras. Enfim...alguém a ajudar ?. Agradeço antecipadamente.

boa tarde a todos. Apenas para relatar minha experiencia no que faz a luz indicativa ABS e por conseguinte todas as outras luces afetadas ao sistema. Minha 130i 2010 apresentou por diversas vezes essa indicação. Para abreviar posso dizer que, a pesar de ter trocado os quatro sensores das rodas (diant e tras) o problema subsiste. As voltas com sac Bmw e concessionarias a experiência é a seguinte: a 130i tem um defeito congênito, instalado no modulo da bomba do ABS. Os scanners informam "sensor da roda...." outras vezes com outros aparelhos falha na bomba do ABS enfim. Conclusão sac BMW instrui levar o carro a concessionaria mesmo sabendo que concertos eletro-eletrônicos não são realizados e sim -troca de peça -cuja substituição custa aprox. R$ 25.000. Se conclui então que a concessionaria nada resolve para um defeito congênito e apenas funciona para troca de peças. Infinitos são os casos que refletem esta anomalia mas BMW Brasil se faz cega, surda e muda. A única solução possível é arcar com o prejuíço, desmontar a peça, enviar para concerto o modulo e voltar a montar a peça.